La compañía informó que entregó 39 aviones a los clientes en diciembre, y las entregas son importantes porque es cuando Boeing obtiene la mayor parte del dinero adeudado por un avión.

Pero no cambia el año completo ni las perspectivas a corto plazo de Boeing, que está luchando por recuperarse de la doble crisis de la puesta a tierra del 737 Max y la caída de los viajes aéreos impulsada por la pandemia. La compañía ha estado recortando drásticamente las tasas de producción y recortando personal en respuesta a la crisis financiera que golpea a sus clientes de aerolíneas.

Esa cifra de entregas de diciembre comparativamente estelar llevó las entregas totales de Boeing en 2020 a solo 157, la cifra más baja para el fabricante de aviones y sus compañías predecesoras desde 1977.

Por el contrario, Boeing entregó un récord de 806 aviones comerciales en 2018, lo que ayudó a elevar los ingresos anuales por encima de la marca de $ 100 mil millones por primera vez ese año. Ahora, los analistas pronostican que Boeing reportará ingresos de solo $ 58 mil millones en 2020 y $ 78 mil millones en 2021.
En particular, Boeing pudo entregar 27 aviones 737 Max en diciembre, las primeras entregas del avión en problemas desde que el avión se quedó en tierra en marzo de 2019 luego de dos accidentes fatales. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Autorizó al 737 Max a transportar pasajeros nuevamente a fines de noviembre, y Boeing entregó 10 a aerolíneas americanas (AAL), ocho a Unido (UAL) y uno a la aerolínea panameña Copa, y el resto a empresas de leasing. Las entregas provinieron de la acumulación de aviones que continuó construyendo durante la puesta a tierra.

Pero no es solo el problema del 737 Max lo que afectó las entregas de la compañía en 2020.

Las aerolíneas dejaron en tierra la mayoría de sus flotas existentes cuando los viajes aéreos casi se detuvieron a principios de 2020, por lo que, desesperados por ahorrar efectivo, muchos retrasaron las entregas de aviones que esperaban recibir durante el año. Más allá de los 27 aviones 737 Max, Boeing no entregó otros aviones de pasajeros en diciembre: las otras entregas consistieron en nueve cargueros y tres versiones militares de aviones comerciales.

“A medida que continuamos navegando a través de la pandemia, estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros clientes globales y monitoreando la lenta recuperación del tráfico internacional para alinear la oferta con la demanda del mercado”, dijo el director financiero de Boeing, Greg Smith. “En 2021, continuaremos tomando las acciones adecuadas para mejorar nuestra cultura de seguridad, preservar la liquidez y transformar nuestro negocio para el futuro”.

Por el lado de los pedidos, Boeing informó de 90 nuevos pedidos en diciembre, incluidos 75 jets 737 Max adicionales para Ryanair (RYAAY), con mucho, el mayor pedido en firme del avión en más de dos años.

Pero esa bendición fue más que compensada por 107 pedidos anteriores que se cancelaron durante el mes, principalmente para el Max.

Durante todo 2020, los pedidos de 184 jets fueron más que eliminados por 655 pedidos cancelados, el mayor impacto en su cartera de pedidos que haya sufrido el Boeing.

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La compañía también dijo que ya no tiene la suficiente confianza en los 555 pedidos existentes como para contarlos en su cartera de pedidos, ya sea por la situación financiera de su cliente de la aerolínea o porque la aerolínea ha iniciado conversaciones para cancelar un pedido.

Pero incluso con los pedidos cancelados y ahora inciertos, Boeing logró terminar el año con una cartera de pedidos de 4.223 aviones.

Si bien las cifras de diciembre fueron una mejora con respecto al resto del año, aparentemente fueron una decepción para los inversores. Boeing (licenciado en Letras) las acciones se cotizaban alrededor de un 1% más antes del informe de las 11 am ET, pero bajaron un 0,8% después del lanzamiento.

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